智慧机场BIM建设的问题与思考发表时间:2023-07-18 15:46 2022年10月,中国民航局发布《中国民用航空局关于印发民航大数据建设发展的指导意见的通知》,指出了按照“十四五”时期“,坚持安全发展底线和智慧民航建设主线,以实现民航数据 “管起来,用起来,活起来”为导向,以制度体系建设为抓手,推进数据资源融通共享,激发数据资源要素价值,强化基础设施建设和数据安全保障,打造民航大数据创新生态圈,有力支撑民航数字化转型、智能化应用、智慧化融合,更好服务新时代民航强国建设,有力推进数字中国建设。 机场包括跑道、停机坪、塔台、航站楼、停车场、公共交通车站、储油区和连外道路等基础设备,其建设过程及建设标准比其他轨道交通要复杂和高。 传统机场建设中,往往面临着勘察难度大、二维设计不直观、跨专业协同和沟通困难、图纸和文档等信息查找困难等挑战。 BIM技术在机场建设中的应用,除了能直观的展示机场设计方案,还具有以下优势: 1.模拟仿真性。机场建设以安全为最高原则,利用BIM对机场建设中的重难点方案进行仿真模拟,有利于优化机场建设,寻找最优的建设方案。 2.协作和协调。BIM技术不仅能实现建筑信息的有效集成,还能使设计团队、施工单位、设施运营部门和业主等各方人员可以基于BIM进行协同工作,有效提高工作效率、节省资源、降低成本。 3.动态数据。基于BIM进行参数化建模,能使BIM模型中的数据库动态变化,且在应用过程中不断在更新、丰富和充实,减少数据更新和管理时间。 4.快速迭代。BIM数字化模型能快速进行传递和共享,方便项目团队在原模型的基础上进行修改迭代,并快速直观的共享修改信息。 5.资产管理。BIM的资产管理功能,可以有效加强联动,提高效率,通过提高运营效率和设施(资产)性能,实现BIM价值在全组织范围内的累积。 2020年2月,中国民航局为推动建筑信息模型 (BIM) 在民用运输机场工程建设中的应用,全面提高民用运输机场工程建设、 设计、 施工、 运维等单位的BIM应用能力,规范BIM应用环境,发布《民用运输机场建筑信息模型应用统一标准》(MH/T5042-2020),自2020年3月1日起施行。 随后,2021年9月,中国民航局为进一步总结和推动BIM技术在民用运输机场工程建设领域的应用,全面提高设计、施工、运维等环节的BIM技术应用能力,规范应用环境,充分发挥BIM技术在机场建设中的效用,组织编写了《民用运输机场建筑信息分类与编码标准》、《民用运输机场建筑信息模型设计应用标准》、《民用运输机场建筑信息模型施工应用标准》和《民用运输机场建筑信息模型运维应用标准》,文件点击下方链接获取。(目前,正式版尚未公布) 基于BIM的机场数字资产是指以BIM构件为基本单元,充分利用基于BIM的建设管理平台的工程数字化资源,通过规则和编码将三维模型与图纸、文档、采购、计划、质量、施工、安装、验收等信息进行关联,建立起伴随工程建设动态生长的工程数据仓库。 BIM正向设计是项目草图阶段开始就利用BIM进行设计,直观项目交付为止,全过程基于BIM模型进行设计、施工、管理、运营。项目设计方创建BIM模型,基于模型进行设计优化、管线碰撞、性能分析、三维协同等工作,最后基于协调模型剖切视图进行标注深化出图。 施工方在设计模型基础上进行施工方案深化设计、施工模拟、进度管理等;甲方基于模型进行项目管理和运营。各参与单位依据模型进行设计交互、信息共享,项目工作流程、工作方式、交付成果均发生改变,使项目从设计阶段开始到施工、运营,全面提升项目质量和项目管理水平。正向设计有利于设计与算量一体化、设计与施工一体化、设计与运维一体化。 |
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